德國FESTO閥VPPL-3L-3-G14-0L20H-V1-A-S1-6
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德國FESTO費(fèi)斯托減壓閥的原理
作用原理：減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。
工作原理：減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點(diǎn)，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。
德國FESTO費(fèi)斯托減壓閥的優(yōu)點(diǎn)

水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。

“通"和“位"是氣動換向電磁閥的重要概念。不同的“通"和“位"構(gòu)成了不同類型的氣動換向電磁閥。通常所說的“二位閥"、“三位閥"是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置。所謂“二通閥"、“三通閥"、“四通閥"是指換向閥的閥體上有兩個、三個、四個各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管或氣咱相連的接口，不同油道/氣路之間只能通過閥芯移位時閥口的開關(guān)來溝通前面的“幾位"，你要看這個閥有幾種工作狀態(tài)，就可以說是幾位，如有氣動元件符號，就更好理解了，在圖符上代表閥體的正方形（內(nèi)有箭頭或 T 線）有幾個就是幾位。而后面的“幾通"，是代表在其中的一個正方形上有幾個點(diǎn)（和箭頭線還有 T 線相交的點(diǎn)），就是幾通。

圖形符號的含義一般如下：

(1)用方框表示閥的工作位置，有幾個方框就表示有幾“位"；

(2)方框內(nèi)的箭頭表示油路處于接通狀態(tài)，但箭頭方向不一定表示液流的實(shí)際方向；

(3)方框內(nèi)符號“┻"或“┳"表示該通路不通；

(4)方框外部連接的接口數(shù)有幾個，就表示幾“通"；

(5)一般，閥與系統(tǒng)供油路或氣連接的進(jìn)油口/進(jìn)氣口用字母 p 表示；閥與系統(tǒng)回油路/氣路連通的回油/回氣口用 t(有時用 o)表示；而閥與執(zhí)行元件連接的油口/氣口用 a、b 等表示。有時在圖形符號上用 l表示

(6)換向閥都有兩個或兩個以上的工作位置，其中一個為常態(tài)位，即閥芯未受到縱力時所處的位置。圖形符號中的中位是三位閥的常態(tài)位。利用彈簧復(fù)位的二位閥則以靠近彈簧的方框內(nèi)的通路狀態(tài)為其常態(tài)位。繪制系統(tǒng)圖示，油路/氣路一般連接在換向閥的常態(tài)位上。

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